Våra drömmar föds.
Om jag (Andreas) minns rätt läste jag för första gången om långseglare och deras äventyr, någon gång i augusti 2005. Jag var arbetslös nyutexaminerad Civilekonom och fördrev dagarna med att leta jobb och skicka jobbansökningar. Av någon outgrundlig anledning kom jag in på Sy Manana´s hemsida. Efter att jag med inlevelse och bortdrömmande lustläst allt som de hade skrivit var jag fast! Detta skulle även jag göra. Nu skulle man bara hålla tummarna att tjejen (Karin) även skulle köpa det hela, vilket hon i stort även gjorde. Ungefär samtidigt satte jag en deadline, om jag inte fått något jobb, beger jag mig till Oslo för att jobba. För er som inte vet, i Oslo får alla jobb och dessutom bra betalt.
Jag fick från början en idé om att katamaran hade varit schysst att segla omkring med. Stora utrymmen och inte så ”gungigt”. Vi funderade nu på att åka till Australien och bygga vår egen katamaran (building-kit). Tidsplanen var satt på 6 år först (6 års sparande!?). Varje dag följde jag andra katamarn-hemma-byggare. Jag satte mig in i ämnet och det fanns absolut inga andra alternativ till båt i min värld. 10 februari begav sig Andreas till Oslo. Efter ett par veckor hade jag fått jobb på DHL. Lönen var mer än vad jag hade kalkylerat med, dock inget jobb för en Civilekonom, men det fanns inga andra snabba lösningar till pengar. Tanken var att jag skulle söka andra jobb under tiden jag jobbade på terminalen, vilket jag också gjorde. Ibland får man offra saker och ting för att kunna uppfylla sina drömmar. Karin, som till vardags studerade, fick stanna kvar i Halmstad. Aldrig kul med distansförhållanden. Det ska dock sägas att Karin har även hon slitit väldigt hårt. 3 dagar i veckan har hon arbetat extra på DHL express(Halmstad). Ett par helger i månaden har hon även jobbat på McDonalds i Oslo (Furuset) där hon även sommarjobbade 2006.
Val av båt
Efter ett tag började jag släppa greppet om katamaraner. Det var nog allt en lite för stor uppgift, att först spara i 5-6 år, och sedan åka till Australien för att bygga vår båt. Plötsligt hade jag konverterat till att bara titta på enkelskrovsbåtar. Till en början var det stora båtar (53ft Bruce Roberts) som hade blivit intressant. Just nu var det viktiga att skrovet var gjort i stål. En halvfärdig båt där inredning skulle ordnas. Jag var väldigt het på denna och försökta hitta en finansiell lösning med banken. Det visade sig bli många hinder på vägen. 1) Båten såldes inte av en båtmäklare och kunde därmed belånas som säkerhet. (Detta löste vi dock med en båtmäklare som kunde gå in som mellanhand). 2) Jag hade utan min vetskap blivit folkbokförd i Norge. För att få banklån i Sverige krävs att man är folkbokförd där också. Att komma ur det verkade helt omöjligt. Mycket strul nu och till slut släppte jag (som tur var) taget om den båten. Jag förstod nog inte helt hur mycket mer jobb det hade varit att ha en 53 fotare och hur mycket mer i underhåll osv. den skulle ha kostat mig (trots jag undersökt detta, men kanske till en allt för subjektiv syn). Jag var väldigt mycket inne på halvfärdiga båtar som man själv skulle kunna avsluta. Det ena exemplaret av det andra räknade jag på för att få en totalkostnad. Någonstans på vägen började jag ändå inse att jag inte ska ta mig vatten över huvudet. Till slut släppte jag detta med halvfärdiga båtar och övergick till mindre. Efterhand släppte jag även stålbåtar från mina axlar. Resonemanget blev följande. Varför ska jag göra allt så komplicerat? Gör som många andra istället, dvs. köp en plast-/glasfiberbåt som inte kostar allt för mycket. Vi kommer iväg mycket fortare och det blir inte något projekt som inte går i hamn. Man kan se det hela som ett föremål som svarvas. Du ser inte konturerna direkt. De växer fram allt eftersom. Allt behöver ta sin tid och tänkas ut. Det är så lätt att prata om vad man vill och drömmer om. Ska jag vara ärlig förstod jag aldrig i början då våra drömmar tog fart, hur folk kunde resa jorden runt i en 27 fots (Allegro och Vega m.m.). Det är ju ingen direkt komfort i dessa och det känns väl lite halvosäkert med en så liten båt. Men med tiden har dessa tankar bearbetats och jag förstår nu mycket väl de som ger sig iväg i en mindre båt. Mindre båt är mindre problem och mindre pengar. Man behöver inte spara pengar i 6 år för att uppfylla drömmen. Det räcker med 1 år för två personer för att spara ihop till båt och fickpengar. Ett bra exempel är runtjorden.com. En riktig budgetsegling runt jorden. Ibland är man väldigt nära att køpa något. Ibland hinner någon føre en, Ibland hinner man själv att ändra sig i sista sekund. Vi var ett par timmar ifrån køp av en Allegro 27 efter att fallit på mållinjen vid flertalet intressanta båtar där andra varit snabbare. Dock ändrade vi oss før att titta på en annan allegro 27 med lägre pris, utbytt motor m.m. Denna såldes dock ett par timmar føre vi skulle tittat på den. Vi børjade tänka om vilket slutade med att vi køpte en katamaran av en svensk som jobbar i Panama City (där även båten befann/befinner sig).
Vad lockar oss?
Att släppa allt och inte känna sig beroende av något. Bort från ekorrhjulet och ta vara på tillfället som ges att beskåda världen medan den fortfarande är vacker. Att komma till andra kulturer. Att utveckla oss själva som personer. Att göra något riktigt kul medan man fortfarande lever. Livet är så oförutsägbart och allt kan hända, så lev medan man kan! Listan kan göras lång.
Vad säger folk?
Ett sådant här projekt kan man hålla hemligt ett tag. Men efterhand blir det oundvikligt att låta alla vara ovetande. Varför tar vi upp det här kan ni kanske undra. Anledningen är att det är väldigt många som tvivlar på en och till en början bara tror det är en fixidé man fått. Vi har valt att låta folk veta våra planer allt eftersom. Vissa har fått veta det tidigare ä andra. Ofta möts man av lite skepsis och man får ofta frågor som. ”Kan du segla?”, ”Hur vågar ni? Det kan ju komma stormar”, osv. Vår inspiration har vi fått mycket från andra som varit i liknande situation som vi, dvs. inte så mycket seglingsvana. Allt går om man bara vill. Har man bara lite vett är det inga problem. Sådana uttalanden har sporrat oss.
Övriga inköp
En sådan här resa gör man inte allt för många gånger i livet (med undantag för vissa). Därför tycker vi det är viktigt att spara minnen för livet i form av film och bilder. Vi vill då passa på att få bra bildkvalité och lägger därför några extra kronor på sådan typ av utrustning. Vi har inte köpt det bästa som finns på marknaden pga. det ej passar vår budget. Med tanke på Andreas är pryltokig är allt vad inköp innebär ren julafton. Videokamera: Systemkamera: Kompaktkamera Datorer: Dykutrustning: Dykkompressor:
Vaccinering
Ska man resa jordenrunt behöves dessvärre många vaccin, och det är inte gratis. Det är bäst att vara ute i god tid för att få fulla doser som håller länge av vissa vaccin. Vi valde att ta följande:
Hepatit A och B,
Difteri & Tetanus
Poliomyelitis
Tyfoidfeber
Gulafebern
Japansk Encefallit
Malaria: Vi gör allt för undvika myggstick. Får vi symptom på malaria har vi tabletter för det.
Tidsplanen
Lika mycket som vi har ändrat oss för olika båttyper har vi ändrat tidsplanen. Från början var det 5-6 år. Därefter kortades tiden ner till 3 år (dvs 2008) för att slutligen hamna på September 2007. Från att seglaplanerna föddes till vi beger oss har det tagit 2 år. Under dessa tre år har vi hunnit följa många andra långseglare och deras resebrev.
Vi bosätter oss i Maxi 68an i Oslo.
Juni 2007 och Karin har avslutat sina studier och flyttar upp till Oslo. Hemmet är nu en Maxi 68 som vi ska bo i till vi beger oss till Panama där vår andra båt väntar. Att bo 2 personer i en Maxi 68 fungerar under sommaren men hade nog varit svårt en längre tid. För er som inte vet är det snordyrt med båtplats i Oslo med omnejd. Vi hade visserligen en 4m plats och hade egentligen bara behövt 3m, men vi skaffade plats före båt. Pris: 15 000NOK för ett år, dvs ca 17 000SEK. Av den anledningen hade vi inte råd att även ha en lägenhet. Vi ville ju trots allt få segla så mycket som möjligt och anpassa oss till ett primitivare liv.
Båtar vi haft på listan
Båtar jag har funnit intressanta under min tid i båtletandet. Båtarna är rangordnade i tidsordning. En sak är säker, man hinner ändra sig fler gånger om. En slutsats jag drar innan jag ens är i mål är: Ha gått tålamod och gott om tid. Jag har egentligen inte så bra tålamod. Det som stoppat mig från att köpa båt är väl egentligen att pengarna inte riktigt kommit upp i summan än, men på god väg och nära hela tiden. Även att jag bor i Norge och inte har haft så mycket tid att kika på båtarna in real life, har komplicerat det hela också.
Kelsall katamaraner-Använder sig av en byggteknik i form av hela plattor som böjs till ett skrov och fogas samman. Enkelt sagt. Fördel: Snabbare byggtid. Nackdel: Ej så runda. Pris att bygga en 42 fotare var runt 1 miljon (eller var det mer?, minnet sviker så här i efterhand)
Schionning katamaraner-Riktigt fina former enligt mig. Kan köpas i byggkit med allt utsågat eller kan de byggas ”strip planked”, dvs. massa små lister som fogas samman och ger ett något rundare utseende. Tar dock längre tid. En 42 fotare skulle gå på ca 1.2 miljoner att bygga inkl utrustning. En eftertanke säger mig nu att med utrustning för jordenrunt så hade det nog mer hamnat på 1.4. Tanken var att bygga den i Australien med anledning att det är där kompetensen om katamarnbyggen finns. Tanken var att först bygga ett ex för att sälja och sen bygga en till för att segla med. Oj…här var man nog lite väl överoptimistisk. Jag vet ju hur dåligt tålamod jag har J …beställde iaf. hem prospekt.
Bavaria 44 Efter att ha gått någon runda på Aker bryge och sett dessa stora båtarna med 2 ratter, ha fått in dem i huvudet. Funderade på ett köp av en som gått i charter nere i Medelhavet. Men…tjaa…det var väl ändå inte den perfekta oceankryssaren. Och nu började jag bli insnöad på stålbåtar…Pris ca 850-950 tusen för en 4 år gammal.
Bruce Roberts 53Stor båt i stål (som vi tittade på). Relativt oinredd invändigt. Försökte hitta lån att köpa denna båt med men fick pga. bosatt i Norge. Tur det tycker jag nu i efterhand. 900 000kr utannonserat pris. Återigen var man nog lite överoptimistisk att slutföra ett sådant projekt.
RW 41Hittade 2st. Båda belägna i Karibien. En var Antares på Isla Margarita, den andra var i Cancun men säljaren fick man ej kontakt med efter några mejl (död?).Fina former för vara en stålbåt. Byggdes på tortunavarvet. Kändes lite tidigt att köpa båt redan nu och ha den så långt borta. Båda två var relativt rikligt utrustade. Svårt att finna någon djupare fakta om RW båtarna på Internet. Pris var 590 000kr för Antares med ny motor. 350 000kr för den andra men behövde renovering för ca 50 000kr.
OE 32Gjorde en helomvändning, från att ha varit totalt inbiten i stålskrov och stora båtar. Nu skulle det vara långkölat! Det perfekta valet för långfärd. Det kändes tryggt att kunna gå på grund utan något går sönder. Det finns ju många som kryssat jordenrunt i en så liten båt som 27-28 ft. Detta tyckte vi ändå kändes lite väl litet och fann OE 32. Denna är en välbyggd båt gjord för alla väder. Tung med sina 6 ton. Ej så många till salu. Kikade på ett ex (det första) som Olle Enderleins barnbarn nu ägde och skulle sälja. Dock var den ej så fin interiörmässigt och hade en gammal rullbom. Pris var ca 400 000kr. Var nu insnöad på enkellaminat.
Allegro 33Fina linjer. Rätt så lik OE 32. Också rätt så sällsynt på marknaden. Pris ca 400-500k kr. Enkellaminat. Hallberg Rassy – Rasmus 35En något större båt med lite mer utrymme. Akterkabin. Fortfarande intressant, men något dyr. Väldigt fin inredning. Pris ca 400-600 000kr.
Hallberg Rassy – Monsun 31Välbeprövad jordenruntseglare. Finns en del till salu. Kunde nu gå ner i storlek lite (återigen). Pris mellan 350-400 000kr. L-32En båt jag först inte lade mina ögon till… men som efterhand visade sig vara en fin design och väldigt välbyggd. Den kostertyp som det fanns flest av till salu. Mindre yta invändigt (trängre). Pris mellan 250-350 000kr på de jag fann intressanta. Sandwichskrov med balsa. Balsa som jag först var väldigt emot. Visst hade jag mkt hellre valt divyncell men nu behövde det inte vara enkellaminat.
Vagabond 31Väldigt fin design. Sandwichskrov. Få till salu. Dyra.
Westerly conway Gjorde en ny helomvändning. Nu behövde det visst inte vara långkölat. Hittade ett ex i mitt arbetarland Norge. Långfärdsuturstad då den tidigare vart ute på långfärd. Lockande med ett pris på ca 310 000kr. Blev dock lite avskräckt när ägaren sa att förra ägaren hade haft lite osmosis men åtgärdat detta med 2 lager epoxy.
Pearson 365, kraftigt byggd och tung.
Endurance 35 Långkölad och en riktig långfärdsbåt. Få till salu.
Tartan 37 (centerboard)Har fått mkt bra kritik på forum för byggkvalité och en bra design. Många som åkt iväg på stora hav med den. Centerboard, Ok eller inte? Kan krångla kanske?
Valiant
Morgan 382/383/384
Allied princess (ketch)
Westerly Longbow. 31ft. Stor invändigt med ståhöjd på 185-190cm. Besiktning på båten visar att den har osmosis(platspest), fukt i deck och massa andra saker. 4000kr kostade bes. och det var det värt.
Allegro 27
Laurin 32
